Curiosidades y cuestiones varias

Artículo de On motor (Calero) sobre las marcas que más llamadas a revisión han tenido en 2.019. La campeona es Mercedes.
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Video de Calero sobre el fallo de los depósitos de adblue de Peugeot y Citroen.

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Edito : más información sobre ese tema

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Llamadas a revisión semana 36/2020: 2008, 3008, 308, DS7

Marca: PEUGEOT

Nombre: 2008, 3008, 308, 5008

Número de lote: Los vehículos afectados fueron fabricados entre el 16 de febrero y el 16 de marzo de 2015.

Tipo de riesgo: Lesiones

El submarco corre riesgo de corrosión y fractura debido a un tratamiento antioxidante defectuoso. Esto puede dar lugar a una pérdida de control sobre el vehículo, lo que aumenta el riesgo de accidente.

Marca: DS

Nombre: DS7

Número de lote: Los vehículos afectados fueron fabricados entre el 2 de julio y el 22 de octubre de 2019.

Tipo de riesgo: Lesiones

Es posible que los pernos del eje trasero no se hayan apretado adecuadamente. Esto podría provocar la rotura del eje trasero y la pérdida de control sobre el vehículo, lo que aumentaría el riesgo de accidente.

Uffff, volvemos a librarnos

Llamadas a revisión semana 41/2020:

Marca: Peugeot

Nombre: 508

Código de recuperación de la empresa:  JXF

Fechas de producción: Los vehículos afectados fueron fabricados entre el 1 de noviembre de 2018 y el 13 de diciembre de 2019.

Tipo de riesgo:  Lesiones

Los latiguillos de freno del eje trasero pueden resultar dañadas al entrar en contacto con las llantas. Esto puede provocar fugas de líquido de frenos, aumentando el riesgo de accidente.

Ojo al dato...

PSA ha llamado a revisión a DS, Citroën, Peugeot y Opel por un problema en el sistema de combustible.

Marca: Opel

Nombre: Corsa y Crossland X

Código de recuperación de la empresa: 20-C-105

Fechas de producción: Los vehículos afectados fueron fabricados entre el 18 de marzo de 2019 y el 14 de febrero de 2020.

Tipo de riesgo: Lesiones

La bomba de alta presión no se ha apretado al motor con el par correcto. Como consecuencia de ello, puede haber fugas de combustible en la carretera, lo que supone un riesgo para el tráfico.

Marca: Peugeot

Nombre: 208, Partner y Rifter

Código de recuperación de la empresa: KBA

Fechas de producción: Los vehículos afectados fueron fabricados entre el 14 de enero de 2019 y el 11 de marzo de 2020.

Tipo de riesgo: Lesiones

La bomba de alta presión no se ha apretado con el par correcto. Como consecuencia de ello, puede haber fugas de combustible en la carretera, lo que supone un riesgo para el tráfico.

Marca: Citroën

Nombre: C3, C4 y C5

Código de recuperación de la empresa: HGN

Fechas de producción: Los vehículos afectados fueron fabricados entre el 3 de abril y el 20 de octubre de 2019.

Tipo de riesgo: Lesiones

La bomba de alta presión no se ha apretado con el par correcto. Como consecuencia de ello, puede haber fugas de combustible en la carretera, lo que supone un riesgo para el tráfico.

Marca: DS

Nombre: DS3 Crossback

Código de recuperación de la empresa: HGN

Fechas de producción: Los vehículos afectados fueron fabricados entre el 29 de mayo y el 4 de septiembre de 2019.

Tipo de riesgo: Lesiones

La bomba de alta presión no se ha apretado con el par correcto. Como consecuencia de ello, puede haber fugas de combustible en la carretera, lo que supone un riesgo para el tráfico.

Como curiosidad os dejo aquí unas capturas de pantalla de una película que he estado viendo hoy.

Asesinato en Correze.
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Creo que quien ha escrito este artículo no sabe exactamente qué es ni cómo funciona el adblue. Dice lo siguiente:

"Antes de nada, conviene recordar qué es el Adblue: básicamente se trata de una sustancia que se añade al diésel con el fin de reducir las emisiones contaminantes que produce este tipo de motor térmico."

Como podéis ver, esto induce a error. El adblue no se añade al diésel, sino a los gases tras la combustión. Es un pequeño detalle, pero significa que este producto no entra en ningún momento al motor.

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Por lo tanto, ¿puede el adblue romper un motor diesel? Pues si lo haces todo correctamente no, es imposible.

Madre mía , el traductor del alemán de Autobild España no debe funcionar muy bien, vaya cagada de artículo