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C5 Aircross hibrido

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Mensaje  Juan Luis Tagueña el 27/10/2020, 15:49

Hola a todos.

Hoy he podido subirme y conducir unos kilómetros esta bella bestia oscura.


La espera ha valido la pena, es una maravilla circular totalmente en silencio. La potencia de salida de parado es brutal y la regeneración energética es sorprendente, al iniciar el recorrido urbano, marcaba una autonomía de 47 Km, y tras siete kilómetros marcaba 52 Km. de autonomía eléctrica, la palanca de marcha en posición B (Brake regenerativo)

Ya os iré trasladando mi experiencia, si no os importa.

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Mensaje  Ostruka el 27/10/2020, 18:03

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Ya os iré trasladando mi experiencia, si no os importa.
Cómo que si no nos importa?
Estamos deseando leer tu experiencia...

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Mensaje  Anekdoran el 30/10/2020, 10:09

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Estamos deseando leer tu experiencia...

Me uno a la petición.

Y lastima que se me escapara de presupuesto el hibrido. Me hubiera gustado mucho.

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Mensaje  Ostruka el 31/10/2020, 11:44

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Buenos días. Es el tercer mensaje que escribo al foro y supongo que será el tercero que me borrais. Me he dado de alta y quería compartir con vosotros experiencias de mi futuro c5 híbrido, pero veo que debe de ser privado este foro porque no aceptais mis comentarios. Pues nada, os seguiré leyendo. Saludos
Compañero [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] , si te hubieras preocupado de leer primero las normas...
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Todo tiene un límite y alguno ya lo pasamos hace tiempo...
Las normas están para todos...
Aunque ahora parece ser que está de moda ser negacionista.

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Mensaje  Juan Luis Tagueña el 3/11/2020, 09:23

Hola a todos.


Por fin me han entregado el coche, que digo coche, cochazo.
Este fin de semana largo en Aragón, me ha permitido una cosa: hacerme con todo el interface nuevo del híbrido, que se parece al interface clásico, pero no solo le han añadido las cosas del control de energía eléctrica sino que lo han cambiado bastante, en algunas cosas tiene mas posibilidades en otras las han reducido.
Como tenemos un confinamiento perimetral no puedo salir a la carretera, con lo cual rodando por ciudad el sistema hibrido no conecta (salvo que seas un salvaje) el motor térmico, así que todavía no lo he estrenado, no sé como suena ni como empuja.

Me ha gustado mucho el sistema de audio que lleva, puedes "jugar" con él mucho, mucho, mucho. Yo no soy especialmente melómano, pero si diferencio entre un buen sonido y el de una la lata de sardinas, y éste no lleva abrefácil. jajajaja.

De momento os dejo una foto del interface personalizado.
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Mensaje  Barto el 3/11/2020, 12:13

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Hola a todos.

Hoy he podido subirme y conducir unos kilómetros esta bella bestia oscura.


La espera ha valido la pena, es una maravilla circular totalmente en silencio. La potencia de salida de parado es brutal y la regeneración energética es sorprendente, al iniciar el recorrido urbano, marcaba una autonomía de 47 Km, y tras siete kilómetros marcaba 52 Km. de autonomía eléctrica, la palanca de marcha en posición B (Brake regenerativo)

Ya os iré trasladando mi experiencia, si no os importa.

Hola:
A juzgar por la foto vemos que esta "enchufado". Quizás podría ser interesante que nos comentaras algo sobre la instalación del punto de carga. Me imagino que lo tendrías solucionado antes de la entrega.
Saludos
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Mensaje  Juan Luis Tagueña el 5/11/2020, 15:48

Hola a todos, de nuevo.

En respuesta a Barto, te diré que si, el punto de carga lo dejó solucionado el electricista unos días antes de la llegada del "furby negro".

Mis plazas de garaje se encuentran en el garaje comunitario del edificio donde tengo la vivienda, esto simplifica mucho las cosas a la hora de montar un cargador eléctrico.

Ya que me pedís que os cuente como ha sido el trámite y las lagunas oscuras que existen sobre este tema, prefiero documentarlo bien para no meter la pata ya que hay reglamentos que cumplir y normas que no se pueden eludir. Os abriré un hilo al respecto en el apartado de electricidad, que aunque no tiene que ver con las cosas internas del vehículo, si tiene mucho que ver en su mantenimiento. (salvo que los "jefes" indiquen lo contrario, jajajajaja)

Un saludo a todos.
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Mensaje  Juan Luis Tagueña el 9/11/2020, 08:57

Tras una semana de uso, mas bien escaso, debido al confinamiento al que nos tiene sometidos esta pandemia os puedo mostrar las primeras cifras de consumo del PHEV de Citroen.

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Lo que me tiene un poco mosca son las autonomías que calcula el ordenador de abordo, pero me imagino que tendrán que ver con la información acumulada del trayecto.

Un saludo a todos.
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Mensaje  Juan Luis Tagueña el 9/11/2020, 12:13

En el hilo anterior me he dejado lo mas importante, el consumo:

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Como veréis solo marca consumo en eléctrico, ya que el poco de gasolina lo usó para volver al garaje con la batería agotada, y no he podido salir a carretera, con lo cual el sistema híbrido si puede circular en eléctrico lo hace.

Ahora os enseño el costo de mi factura de energía eléctrica donde viene detallado el precio del Kw y del transporte, las dos cosas que influyen en el consumo del coche.

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24.5 Kw/100 a 0.099049 €/Kw hacen un consumo eléctrico de 2.43€ cada 100 Km. Si a esto le añadimos el 21% de IVA, hace un total de 2.94 € cada 100 Km.


De momento hasta aqui puedo leer.....

Un saludo a todos.
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Mensaje  Juan Luis Tagueña el 12/11/2020, 17:57

Datos del consumo del híbrido en un recorrido de casi 100 Km. por carretera de montaña, muy revirada, buen piso, conducción relajada, disfrutando del otoño.

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Mejor, imposible. Mover estas casi dos toneladas por debajo de 6 litros a los 100, creo que es un buen consumo.

Un saludo a todos.
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Mensaje  Anekdoran el 13/11/2020, 10:02

Eso yo lo veo un consumo bueno.

A mi 7500 km, aproximadamente, llevo un 5,7 de consumo, 130 cv hibrido diesel. Considerando que hago todo tipo carretera y pongámosle 80-100 km al día.

Ya según como lo quieras ver podemos decir entonces que el consumo es el mismo, que ahorras en recorridos cortos, o que te sale un poquito más caro por el coste de carga eléctrica. Porque si pesa más que una versión integra de combustión, y ese peso de más es suplido por la potencia del motor eléctrico... Pero claro, tampoco la potencia de ambos podría equipararse... Jajaja

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Mensaje  Ostruka el 20/11/2020, 16:04

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Mensaje  Juan Luis Tagueña el 21/11/2020, 10:34

Con respecto a los consumos del Hibrido, me dejan un tanto ojiplático ([Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen])

Pero bueno, ellos son los profesionales.

os dejo lo que me ha marcado la gráfica de consumo de MyCitroen de esta semana.
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Solo hay dos trayectos el primero es de carretera convencional y el segundo de autovía siempre a 123Km/H según el limitador. El resto de los dias hay como mínimo 25Km. en modo eléctrico.


El gran error, a mi entender, es dejar agotar la batería por completo, con lo cual el comportamiento como híbrido, es un tanto "discutible", se obtienen mejores consumos guardando algo de batería, lástima que la utilidad eSave, no pueda seleccionar menos de 10Km. Por contra si lo llevas conectado el sistema eSave, utiliza el motor de gasolina para recargar, pero si mantienes la carga de la batería sin agotarla, el consumo de gasolina es menor que lo indican en la prueba.
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Mensaje  MICKYVELOCCE el 21/11/2020, 11:53

Pues parece ser que ese consumo tuyo, el real, difiere bastante de lo que nos quieren vender en según qué artículos. Lo tuyo me parece una maravilla de consumo, reducido, ajustado pero REAL... Lo de este otro hilo, sigo sin entender por dónde cogerlo... Agradeceré tu opinión, como propietario de este modelo...

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Saludos
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Mensaje  Ostruka el 22/11/2020, 17:40

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Mensaje  Juan Luis Tagueña el 23/11/2020, 09:18

Cada vez que veo, leo, una prueba de estas, me doy cuenta que los que se dedican a probar coches, tienen muchas manías, afectos y fobias. Con lo cual, lo primero que deberían haber es aprender, conocer y estudiar bien a fondo el producto que les dejan probar. Si un crítico gastronómico, especialista en fabadas, se dedica a hacer críticas de repostería, seguro que no acierta a diferenciar entre un azúcar refinado y otro mascarado. Pues en los coches, lo mismo.

Para conocer y valorar los consumos de un híbrido enchufable, no son válidos los criterios de conducción de un vehículo con un solo motor térmico, hay que saber dónde y como sacarle el máximo de partido a cada tecnología. Y esos consumos de la última crónica son una auténtica barbaridad, yo ni haciendo el Turiny, como un Sebastien Loeb cualquiera, le hago a mi querido furby-negro que beba tanta gasolina.

Os recomiendo veáis las pruebas de conducción que hacen en los diferentes canales de yuotube (Coches punto.net, garaje hermetico, motor no se que, el Calero con su fichaje por CarWow, etc..., perdón por los que sientan incluidos en el ETC) todos salen conduciendo los coches como si les fuese la vida en ello, para conductores ambulancias no tienen precio, pero como probadores de coches son muy discutibles) A mi jamás se me ha ido de morro un coche, y salir de una curva cruzado, menos aun. Los coches me cuestan muchísimo dinero que me cuesta todavía mas trabajo el poderlo conseguir, como para dejarme los ahorros de 7, 8, 10 años en cualquier arcén de una carretera sin nombre, y mucho menos mi vida, la de los míos y las de todos los circulamos por esas carreteras, generalmente dejadas de la mano de Dios.

Bueno, al final me he ido por los cerros de Ubeda (allá por Jaén).

Un saludo a todos.
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