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Mensaje  FER63 el Jue 25 Abr 2019, 12:40

¿Alguien sabría explicar para que se utiliza este botón del modo de conducción? Cuando voy por carretera, por iniciativa lo activo, pero lo cierto es que no encuentro mucha diferencia con llevarlo desactivado.
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Mensaje  theremon el Jue 25 Abr 2019, 12:42

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:¿Alguien sabría explicar para que se utiliza este botón del modo de conducción? Cuando voy por carretera, por iniciativa lo activo, pero lo cierto es que no encuentro mucha diferencia con llevarlo desactivado.
Aparte de gestionar el cambio de marchas de otra forma y cambiar el mapeo de gestión del motor también permite que el coche circule "a vela", que viene siendo que se pone en punto muerto en llano (esta parte es importante, cuesta abajo no, ahi no compensa poner punto muerto), con lo que aprovecha la inercia mejor y consume menos.
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Mensaje  Pitch el Jue 25 Abr 2019, 12:54

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:¿Alguien sabría explicar para que se utiliza este botón del modo de conducción? Cuando voy por carretera, por iniciativa lo activo, pero lo cierto es que no encuentro mucha diferencia con llevarlo desactivado.
En los automáticos los cambios de marcha deberían de hacerse antes, sin exprimir las marchas, incluso seguro que reduce el Par o la potencia del coche.
En los manuales, lo único que hará será reducir par y/o potencia, no puede hacer otra cosa.

Lo ideal sería hacer un depósito con el modo ECO y compararlo con otro depósito sin ese modo. Debería de haber diferencia.

El manual no da más datos técnicos que los lógicos... Os adjunto la hoja del manual.

Saludos.
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Mensaje  theremon el Jue 25 Abr 2019, 13:03

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:¿Alguien sabría explicar para que se utiliza este botón del modo de conducción? Cuando voy por carretera, por iniciativa lo activo, pero lo cierto es que no encuentro mucha diferencia con llevarlo desactivado.
En los automáticos los cambios de marcha deberían de hacerse antes, sin exprimir las marchas, incluso seguro que reduce el Par o la potencia del coche.
En los manuales, lo único que hará será reducir par y/o potencia, no puede hacer otra cosa.

Lo ideal sería hacer un depósito con el modo ECO y compararlo con otro depósito sin ese modo. Debería de haber diferencia.

El manual no da más datos técnicos que los lógicos... Os adjunto la hoja del manual.

Saludos.

Como comenté, aparte de que cambié la gestión del motor para consumir menos (y correr menos también, claro) en los automáticos se pone a rueda libre en llano. Esto es que se pone en punto muerto y aprovecha la inercia. Lo hace en llano, no en bajada, porque en bajada no compensa poner punto muerto, pero en llano la pérdida por la resistencia del motor (freno motor, os sonará, claro) es grande, por lo que compensa poner punto muerto, aunque gaste gasolina en mantener el ralentí es menor que la que gastaría en mantener la velocidad por el freno motor.
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Mensaje  Pitch el Jue 25 Abr 2019, 14:58

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:¿Alguien sabría explicar para que se utiliza este botón del modo de conducción? Cuando voy por carretera, por iniciativa lo activo, pero lo cierto es que no encuentro mucha diferencia con llevarlo desactivado.
En los automáticos los cambios de marcha deberían de hacerse antes, sin exprimir las marchas, incluso seguro que reduce el Par o la potencia del coche.
En los manuales, lo único que hará será reducir par y/o potencia, no puede hacer otra cosa.

Lo ideal sería hacer un depósito con el modo ECO y compararlo con otro depósito sin ese modo. Debería de haber diferencia.

El manual no da más datos técnicos que los lógicos... Os adjunto la hoja del manual.

Saludos.

Como comenté, aparte de que cambié la gestión del motor para consumir menos (y correr menos también, claro) en los automáticos se pone a rueda libre en llano. Esto es que se pone en punto muerto y aprovecha la inercia. Lo hace en llano, no en bajada, porque en bajada no compensa poner punto muerto, pero en llano la pérdida por la resistencia del motor (freno motor, os sonará, claro) es grande, por lo que compensa poner punto muerto, aunque gaste gasolina en mantener el ralentí es menor que la que gastaría en mantener la velocidad por el freno motor.
No había visto tu post!!! Gracias por la info!!!
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Mensaje  FER63 el Jue 25 Abr 2019, 19:49

Muchas gracias chicos. Aclarado.
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Mensaje  linocir el Mar 30 Abr 2019, 11:17

Buenos dias

El interruptor eco que esta delante del de ayuda en descenso que función tiene concretamente es que lo pongo y el consumo es el mismo alguien me podría explicar si es practico o no
Saludos
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Mensaje  theremon el Mar 30 Abr 2019, 11:39

Ya hay otro hilo donde hablamos de esto y se explica que hace.

Saludos.
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Mensaje  linocir el Mar 30 Abr 2019, 12:11

Gracias

Es que soy nuevo en esto y no lo he encontrado seguiré buscando

Saludos
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Mensaje  theremon el Mar 30 Abr 2019, 12:19

Cierto que está un poco escondido, y quizás no esté tampoco en el grupo correcto.

Así que repito en este para que quede más fácil de encontrar.

El botón ECO funciona distinto según si la caja es automática o manual.

En ambos modifica el mapa de la centralita para que predomine el consumo sobre las prestaciones, por lo que el coche en teoría perdería un poco de potencia y par a costa de tener un menor consumo.

En el automático además gestiona el cambio también predominando el consumo, por lo que cambiará antes con la idea de mantener el régimen de motor lo más bajo posible.

Además como novedad en la nueva caja EAT8 se añade respecto a la EAT6 la posibilidad de ir a rueda libre. En cuyo caso cuando el coche va llaneando, en autopista por ejemplo, la caja pasa a neutro y deja que el coche se mueva por la propia inercia. Esto implica que el motor girará a las rpm suficientes para mantener el motor encendido, lo que implica un consumo, pero que es menor que el que haría falta para mantener el coche a la misma velocidad con marcha engranada por las pérdidas inherentes a la transmisión (freno motor). Esto se llama rodar a "Rueda libre" o "a Vela".
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Mensaje  linocir el Mar 30 Abr 2019, 12:32

Gracias muy bien explicado

Saludos
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Mensaje  Ostruka el Mar 30 Abr 2019, 13:53

Temas fusionados.

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Mensaje  theremon el Mar 30 Abr 2019, 13:59

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Temas fusionados.
Chachi. Gracias Ostruka, no lo encontraba.
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