Gasolina 95 o 98

Hola, mi coche es el 180 Puretech, y no se qué combustible le viene mejor a este motor, si la gasolina 95, la 98 o ambas. A ver si alguien que tenga esta motorización puede arrojar algo de luz, ya que no lo he preguntado en el concesionario, un saludo a todos.

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San Google

Gracias, me ha quedado claro.

Hola. Quería hacer una pequeña encuesta a los que tenéis el de gasolina.
¿que repostais habitualmente? ¿95 o 98?
Todos los vehículos que he tenido hasta ahora han sido diésel y no acabo de tenerlo muy claro

Hola, yo desde el primer día que lo saque del concesionario le echo gasolina de 98 octanos, mas que nada le echo esa gasolina por la relación de compresión que tiene este motor que es de 10,5:1 que es algo elevada para un motor gasolina.

La gasolina recomendada en el 1.6 puretech es la de 95 octanos, con la de 98 funcionará igual pero no mejor, y como que es más cara, así que vosotros mismos ‍�

El fabricante (que es quien entiende del motor) dice que 95. Incluso los motores "skyactiv de Mazda con una relación de 14:1 recomiendan 95. ¿Quieres ponerle de 98 octanos? No pasa nada, sólo lo notará tu cartera. ¿Dónde repostar ya es cosa más personal? Yo prefiero las gasolineras de bandera por el mayor número de aditivos que llevan (sobretodo detergentes).

En mi caso es un 1.2 gasolina, con la 98 suelo hacer 150 km más con el depósito lleno que con la 95.

Francisco Galvez Gambin escribió:En mi caso es un 1.2 gasolina, con la 98 suelo hacer 150 km más con el depósito lleno que con la 95.

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Dios mío, eso es simplemente un disparate, si lo publicas en serio es que no tienes ni idea, ahora.. como ironía te lo acepto

Haz la prueba.

Francisco Galvez Gambin escribió:Haz la prueba.

Sin comentarios. Erre que erre

Perdón, no me quiero reir..., o se ha escapado un cero?
Esto solo necesita una pequeña lección de nuestro experto [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Por favor, compi, ilústranos...

Muy brevemente. La gasolina de 95 octanos, como cualquier fracción del crudo que se obtiene al destilar éste, pasa por un proceso de refinado, que evita que entren impurezas al motor, en donde, fundamentalmente, se elimina el azufre. La diferencia con la gasolina de 98 octanos es que ésta pasa por un proceso de refinamiento mucho más completo y, además, contiene aditivos antidetonantes de última generación (fundamentalmente aromáticos como tolueno y derivados de éste). La gasolina de 95 octanos se usa en vehículos de gasolina con una potencia del motor menor mientras que la gasolina de 98 octanos es mayormente utilizada por motores de más alta gama y potencia. Podemos utilizarla en vehículos indicados para 95 octanos sin ningún problema pero, además de pagar más y tirar el dinero, no supone absolutamente ninguna ventaja. Lo que ocurre con una gasolina de mayor índice de octano es que retrasa el punto en el que se prende debido a la compresión, es decir el autoencendido. Eso solo es relevante en motores de altas prestaciones (coches deportivos de gran cilindrada y potencia) que utilicen relaciones de compresión elevadas. Por eso los F1, por ejemplo, utilizan gasolinas con número de octanos superior a 100.

Dicho esto, sí es verdad que un carburante de 98 octanos (al aprovechar mejor el contenido energético de la gasolina) podría llevar a un menor consumo. Pero desde luego no puede ser en esas cifras que comenta el compañero que, aproximadamente, supondría un 18-20% más de kilómetros recorridos por litro. Vamos, es que ni de coña.

Eso en lo que refiere a la gasolina, pero...  ¿Y en los diesel? No me refiero a meterle ni de 95, ni de 98 a estos coches. Si, ya se que esto ya se habló, al igual que lo otro. Pero si la diferencia entre 95 y 98 se ha recordado... porque no hacer lo mismo con los gasoleos. Ea, ya está, por la igualdad. Dicho sea de paso, puede tratarse de mentalización, sugestión o como pollas queráis llamarlo, pero creo recordar, y hace ya unos cuantos de años, que tanto mi Uno Turbo como mi XR2 de cuarsta o quinta mano, iban más finos con finos con 98 sin plomo que con 97 con plomo. Je, je, je, un pelín más de octanaje y a eso quítale el peso del plomo que pesa más que la paja. Eh... que te lo creías, y todo. Veías que tenía más tirón cuando las revoluciones hacían que el turbo pegara la patada. Pues más patada todavía.

En el gasóleo, básicamente, pasa lo mismo. El "diésel plus" (o como queráis llamarlo) sufre un proceso de refinado más profundo y, en consecuencia, tiene un contenido en azufre menor y es un combustible más limpio. En el gasóleo, igual que en la gasolina, también se usa un índice llamado índice o número de cetanos (en vez de octanos) que viene a ser una medida del tiempo que transcurre entre la inyección del carburante y el comienzo de su combustión (una especie de "intervalo de encendido"). Una combustión de calidad ocurre cuando se produce una ignición rápida seguida de un quemado total y uniforme del carburante. Es decir, está directamente relacionado con la calidad de la ignición o inflamabilidad del combustible. Cuanto mayor es el índice de cetano, más rápido se produce la inflamabilidad, lo que conlleva un mejor funcionamiento del motor (que no quiere decir que se aumente la potencia). Y el "diésel plus" tiene un índice de cetano mayor que el normal. Además tiene más antiespumantes y antioxidantes que el gasóleo normal. Resumiendo, en teoría el motor duraría más (aumentaría su vida útil) si le ponemos gasóleo plus que normal. Por lo demás, utilizar este gasóleo plus en vez del estándar, no supone una mejora significativa en el rendimiento del coche ni en el consumo. O no debería.

Y hasta aquí mis pocos conocimientos de Petroquímica (que tengo clase de eso a las 11, aunque ahora estamos con el refinado de los aceites lubricantes jejeje).

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Eso en lo que refiere a la gasolina, pero...  ¿Y en los diesel? No me refiero a meterle ni de 95, ni de 98 a estos coches. Si, ya se que esto ya se habló, al igual que lo otro. Pero si la diferencia entre 95 y 98 se ha recordado... porque no hacer lo mismo con los gasoleos. Ea, ya está, por la igualdad.

Pues más de lo mismo, que nos ilustre nuestro compañero aunque me da que en el gasóleo la única diferencia está en los aditivos, la base es la misma en todos y yo personalmente he podido comprobar en varios coches (todos diesel) que los carburantes premium te "alargan" el depósito 0 km, otra cosa es que mantengan en mejor estado  los componentes internos del motor, en mi caso pongo un depósito de cada 4 para que haga ese trabajo y nunca he tenido el más mínimo problema en ninguno de mis coches, pero consumo: El MISMO

Caray que rapidez [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] , me has pisado el comentario,

Sí, soy el más rápido al oeste del Rio Miño jejejeje. Espero que os sirvan de algo mis humildes aportaciones. Para una cosa que controlo...