Posibles opciones de neumáticos para nuestro coche

Sobre el tema de la anchura del neumático, es que va en proporción a las masas del vehículo. Uno fino te hace que sea más nervioso y uno ancho todo lo contrario, tampoco queremos ir por railes como el tren, por lo que un término medio estaría bien. Creo realmente que dos centímetros más por rueda es suficiente, tres... bueno, si no hay otra opción. Pensad que dos centímetros más por rueda equivale a ocho centímetros más de goma en contacto permanente al suelo con referencia a las 205 originales, doce centímetros de contacto al suelo si ponemos 235. Es por ello que sea importante la letra de la clasificación energética, es decir... la que determina la resistencia a la rodadura. Y es por ello también que todos buscamos la doble A. A en consumo, que es la determina la resistencia a la rodadura, y evidentemente A en agua. Esos son los neumáticos que yo buscaría en vista de poner de una medida sobredimensionada. Los Primacy 4 que hemos visto en la página anterior cumplen esa premisa.

Muy bien  [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] , no tienes porqué saberlo sino has leído también lo puesto en otros hilos, como el de la reclamación conjunta. Bien, es gracioso, envié emails a todas las ITV's de mi región y todas contestaron diciéndome las medidas que podría o no poner. Cosa que ya sabía, esta toda la información en Internet y por ende en este foro. Otra cosa es que de las medidas que te digan encuentres neumáticos. Ese es el problema que una cosa son los números que arroja  la calculadora y otra muy distinta, la vida real. Lo he dicho muchas veces que el ideal es 225 50 19 y de verano. Sólo hay dos y no muy fiables, Linglong y otra más también chinorri, si buscáis un poco lo veréis si no por aquí, si en el otro hilo. Y de esa misma medida en neumático cuatro estaciones, tenemos al laureado Goodyear Vector 4seasons 3-Gen, y no hay más donde rascar a día de hoy. Osea... opciones pocas, dónde hay más opciones es en 225 55 19 eso si... hay que gastarse la pasta por homologarlas y por otros motivos, no lo recomiendo. Ya digo, que está todo escrito. Visto que nuestras gargantas si que admiten 235mms. pues a saco, mientras no haya algo fiable y de calidad en 225 50 19. En fin... como decía antes, esos doce centímetros de más en contacto perenne con el suelo harán que el coche gaste evidentemente más, por lo que lo suyo es buscar algo que ofrezca poca resistencia a la rodadura, un neumático con clasificación energética A y si es A-A, pues mejor. La primera A refleja la resistencia a la rodadura y la segunda A, la seguridad con lluvia. Y es en principio lo que yo buscaría en 235 50 19, de no encontrar nada en 225 50 19. Esto es un ejemplo. [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
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[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:jajajajja madre mía sois unos maquinas ,que precisión jaja me encanta ,así da gusto comentar ,gracias.

Bueno a mi en la Citroën me dijeron que son todas homologadas desde la 205 hasta la 235 .

Fijo que te habrán dicho que cualquier medida entre 205 y 235, que sea equivalente con 205 55 19 se puede poner sin necesidad de homologar nada. Ojito a lo que se escribe que puede inducir a error. Echa un ojo a la tabla. [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Como verás entre la 205 55 19 que montamos y la 235 50 19  hay seis medidas intermedias. Pero esto es sólo humo, pues otra cosa es que encuentres neumáticos de estas medidas equivalentes, es decir... que no necesitan de homologación. Así que si es cierto de que te han dicho lo que te han dicho y no es un error de interpretación, cuando vuelvas a pasar por allí les dices que ha dicho Julio que...
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Mientras tanto y bromas aparte, si que tenemos que tener un poco de cuidado con lo que escribimos, pues puede inducir a error a quienes lo lean. Todo tiene sus connotaciones como habrás visto.

A ver que tal os parece este precio, 480€ el juego
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Aquí los tenéis [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Si, ya lo había visto, no es la primeravez que preguntopor lo que significa. Ahora ya sabemos lo que quiere decir DEMO. Me dice un amigo a través de WhatsApp, antes de que cayera, que los neumáticos DEMO pueden llevar desde un kilómetro hasta algunos más. Que por lo general suelen estar en buen estado, pero te la juegas. Y que en alguno de los cursos que hizo en su día sobre neumáticos, le dijeron que eran neumáticos con total garantía, a los que si les hubieran visto algún defecto los hubieran apartado y no se venderían, pero... Pero este país, visto lo visto en política, es un país de chorizos, timadores y delincuentes. Así que el que se quiera ahorrar un dinero, tiene esta opción. Ojito también,  que no tiene porqué ser el caso, a las falsificaciones, que haberlas haylas.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Dieciocho € por rueda tienen la culpa...Y seguro que estos de DEMO están cojonudos, pero... Si fuese una venta directa del fabricante, pues igual me lo planteaba... pero siendo de un distribuidor (normal, por otra parte) no me fio ni de la camisa que llevo puesta...

Venta directa del fabricante, eso no lo veremos, ya te lo digo yo. En alguna ocasión mientras trabajaba en taller de motos, me he podido ahorrar una pasta al ponerme la ruedas a precio taller, pero ni con esas. Entre los talleres y el fabricante hay muchos escalones intermedios y el del distribuidor es insalvable. Con todo y con eso, el margen es grande y a eso súmale la colocación, que tiene tarifa aparte y fija. Generalmente es tarifa es alta o está calculada para que el taller no pierda, pero por lo general se pueden poner las cuatro en menos tiempo del que pagas. Norauto lo estima en una hora y así lo publicita, si excede de ese tiempo, no se te cobra el montaje. Así que lo suyo es entreneter al operario con lo que sea, es broma. Lo que si es lo suyo es estar al loro de ofertas tipo 2x3, 4x2, 4x4, etc... de ese estilo