Posibles opciones de neumáticos para nuestro coche

Digo yo, contra mas grade ,mas consumo verdad ,variara mucho el consumo...

manual71 escribió:Digo yo, contra mas grade ,mas consumo verdad ,variara mucho el consumo...

Hombre, algo más gastará, pero no creo que llegue a más de 0,2 l/100 km, también hay que pensar que, por poner un ejemplo que mencionó [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], las Primacy 4 tienen menos resistencia a la rodadura que las Primacy 3 que montamos y mayor durabilidad y agarre, cosa que también importa, saludos

Sobre el tema de la anchura del neumático, es que va en proporción a las masas del vehículo. Uno fino te hace que sea más nervioso y uno ancho todo lo contrario, tampoco queremos ir por railes como el tren, por lo que un término medio estaría bien. Creo realmente que dos centímetros más por rueda es suficiente, tres... bueno, si no hay otra opción. Pensad que dos centímetros más por rueda equivale a ocho centímetros más de goma en contacto permanente al suelo con referencia a las 205 originales, doce centímetros de contacto al suelo si ponemos 235. Es por ello que sea importante la letra de la clasificación energética, es decir... la que determina la resistencia a la rodadura. Y es por ello también que todos buscamos la doble A. A en consumo, que es la determina la resistencia a la rodadura, y evidentemente A en agua. Esos son los neumáticos que yo buscaría en vista de poner de una medida sobredimensionada. Los Primacy 4 que hemos visto en la página anterior cumplen esa premisa.

Buenas y saludos a todos.

Me he leído este hilo casi al completo desde el inicio, incluido el principal del problema que tenemos con las gomas los que montamos llanta de 19" y una vez visto todo lo que se comenta al respecto... (A lo mejor voy a decir una obviedad), llegado el momento de cambio de neumáticos, haré lo siguiente: Antes de nada, me pasaré por la ITV donde he pasado siempre la revisión con mis anteriores coches. Preguntaré que con las ruedas actuales, hasta cual puedo poner como equivalentes y sin que me den problemas, es decir, multas, que no se admita en la ITV, etc. y sin tener que hacer certificación, homologación, ni rollos de esos. Con lo que me digan, actuaré y buscaré en comercios habituales (Norauto, Aurgi, Carter Cash, etc.) si hay disponibilidad de esa medida y si me dan a elegir... intentaré evitar Michelín e irme a otra marca (evidentemente mirando el tema de la resistencia, durabilidad, consumo, etc.) y también el precio.
Que puedo montar 225? Bien
Que puedo montar 235? También. Aunque éstas me parece un pelín "pasarse".
Que no puedo montar ninguna y quedarme con la misma medida? Pues nada, a joderse tocan y pondría de las mismas pero esta vez sí desde el inicio llevando una presión mayor.

Muy bien  [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] , no tienes porqué saberlo sino has leído también lo puesto en otros hilos, como el de la reclamación conjunta. Bien, es gracioso, envié emails a todas las ITV's de mi región y todas contestaron diciéndome las medidas que podría o no poner. Cosa que ya sabía, esta toda la información en Internet y por ende en este foro. Otra cosa es que de las medidas que te digan encuentres neumáticos. Ese es el problema que una cosa son los números que arroja  la calculadora y otra muy distinta, la vida real. Lo he dicho muchas veces que el ideal es 225 50 19 y de verano. Sólo hay dos y no muy fiables, Linglong y otra más también chinorri, si buscáis un poco lo veréis si no por aquí, si en el otro hilo. Y de esa misma medida en neumático cuatro estaciones, tenemos al laureado Goodyear Vector 4seasons 3-Gen, y no hay más donde rascar a día de hoy. Osea... opciones pocas, dónde hay más opciones es en 225 55 19 eso si... hay que gastarse la pasta por homologarlas y por otros motivos, no lo recomiendo. Ya digo, que está todo escrito. Visto que nuestras gargantas si que admiten 235mms. pues a saco, mientras no haya algo fiable y de calidad en 225 50 19. En fin... como decía antes, esos doce centímetros de más en contacto perenne con el suelo harán que el coche gaste evidentemente más, por lo que lo suyo es buscar algo que ofrezca poca resistencia a la rodadura, un neumático con clasificación energética A y si es A-A, pues mejor. La primera A refleja la resistencia a la rodadura y la segunda A, la seguridad con lluvia. Y es en principio lo que yo buscaría en 235 50 19, de no encontrar nada en 225 50 19. Esto es un ejemplo. [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

jajajajja madre mía sois unos maquinas ,que precisión jaja me encanta ,así da gusto comentar ,gracias.

Bueno a mi en la Citroën me dijeron que son todas homologadas desde la 205 hasta la 235 .

manual71 escribió:Bueno a mi en la Citroën me dijeron que son todas homologadas desde la 205 hasta la 235 .

Esa afirmación es cierta y tan falsa a tu pregunta como billete de euro.

O sea, claro que todas son homologadas, pero no que se puedan montar en nuestros coches así porque sí, por favor, cuidado con lo que se escribe, que luego la liamos.

Y por favor, no escribir mensajes seguidos en un breve espacio de tiempo, tenemos la opción de editar y añadir lo que se nos haya olvidado, recordemos que esto no es un chat.
Y además la opción multicita...

manual71 escribió:jajajajja madre mía sois unos maquinas ,que precisión jaja me encanta ,así da gusto comentar ,gracias.

Bueno a mi en la Citroën me dijeron que son todas homologadas desde la 205 hasta la 235 .

Fijo que te habrán dicho que cualquier medida entre 205 y 235, que sea equivalente con 205 55 19 se puede poner sin necesidad de homologar nada. Ojito a lo que se escribe que puede inducir a error. Echa un ojo a la tabla. [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Como verás entre la 205 55 19 que montamos y la 235 50 19  hay seis medidas intermedias. Pero esto es sólo humo, pues otra cosa es que encuentres neumáticos de estas medidas equivalentes, es decir... que no necesitan de homologación. Así que si es cierto de que te han dicho lo que te han dicho y no es un error de interpretación, cuando vuelvas a pasar por allí les dices que ha dicho Julio que...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Mientras tanto y bromas aparte, si que tenemos que tener un poco de cuidado con lo que escribimos, pues puede inducir a error a quienes lo lean. Todo tiene sus connotaciones como habrás visto.

jajajajja ya te confirmare.

A ver que tal os parece este precio, 480€ el juego
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Aquí los tenéis [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Es un precio muy bueno.

ppblues escribió:Es un precio muy bueno.

Pero no son nuevos, yo con los neumaticos no me la juego, como mínimo mirarlos con lupa y sobre todo fecha de fabricación 🧐

Ya me parecían a mi muy baratos, es que no había visto que no eran nuevos.

Si, ya lo había visto, no es la primeravez que preguntopor lo que significa. Ahora ya sabemos lo que quiere decir DEMO. Me dice un amigo a través de WhatsApp, antes de que cayera, que los neumáticos DEMO pueden llevar desde un kilómetro hasta algunos más. Que por lo general suelen estar en buen estado, pero te la juegas. Y que en alguno de los cursos que hizo en su día sobre neumáticos, le dijeron que eran neumáticos con total garantía, a los que si les hubieran visto algún defecto los hubieran apartado y no se venderían, pero... Pero este país, visto lo visto en política, es un país de chorizos, timadores y delincuentes. Así que el que se quiera ahorrar un dinero, tiene esta opción. Ojito también,  que no tiene porqué ser el caso, a las falsificaciones, que haberlas haylas.

MICKYVELOCCE escribió:Dieciocho € por rueda tienen la culpa...Y seguro que estos de DEMO están cojonudos, pero... Si fuese una venta directa del fabricante, pues igual me lo planteaba... pero siendo de un distribuidor (normal, por otra parte) no me fio ni de la camisa que llevo puesta...

Venta directa del fabricante, eso no lo veremos, ya te lo digo yo. En alguna ocasión mientras trabajaba en taller de motos, me he podido ahorrar una pasta al ponerme la ruedas a precio taller, pero ni con esas. Entre los talleres y el fabricante hay muchos escalones intermedios y el del distribuidor es insalvable. Con todo y con eso, el margen es grande y a eso súmale la colocación, que tiene tarifa aparte y fija. Generalmente es tarifa es alta o está calculada para que el taller no pierda, pero por lo general se pueden poner las cuatro en menos tiempo del que pagas. Norauto lo estima en una hora y así lo publicita, si excede de ese tiempo, no se te cobra el montaje. Así que lo suyo es entreneter al operario con lo que sea, es broma. Lo que si es lo suyo es estar al loro de ofertas tipo 2x3, 4x2, 4x4, etc... de ese estilo

Buenas tardes,
Desde el principio estoy viendo que a la hora de montar ruedas nuevas se está optando o bien por la 225 ó bien por la 235, mi pregunta es ¿Qué ocurre con la 215 50 r19?, ¿hay algún motivo por el cual no sea aconsejable?
Un saludo a todos

M.A. escribió:  Buenas tardes,
 Desde el principio estoy viendo que a la hora de montar ruedas nuevas se está optando o bien por la 225 ó bien por la 235, mi pregunta es ¿Qué ocurre con la 215 50 r19?, ¿hay algún motivo por el cual no sea aconsejable?
 Un saludo a todos

De esto ya se habló en su momento y conviene informarse y leer o, en su defecto usar el buscador (que para eso está) antes de publicar algo que pueda complicar más lo que, de por sí como bien sabéis, ya es complicado.

Dicho está en el foro que los neumáticos de 215/50 R19 que podemos comprar SON TODOS CON CÓDIGO DE VELOCIDAD T, o sea, NO SE PUEDEN MONTAR. En resumen, es un poco cansino tener que repetir una y otra vez lo mismo, a día de hoy solo podemos montar legalmente las 225/55 r19 (con casilla L.2 con medida 215/65 r17, el resto tiene que homologarlas) y la 235/50 R19.

Que nadie se lleve a error, no hay más opciones legales en llanta de 19 a día de hoy que esas que digo, está comprobado por muchos compañeros del foro