Límite revoluciones marcha atrás y punto muerto

Buenas compis,pues eso,me gustaría saber si tiene límite de revoluciones cuando pisas el acelerador en punto muerto y cuando inicias la marcha atrás,porque lo he estado probando y no me.deja subirlo de revoluciones,y en parado lo entiendo, pero cuando vas a ir marcha atrás se me hace un poco raro porque parece que se quede sin fuerza subiendo un bordillo por ejemplo.

A ver si alguno lo probais y comentáis

Muchas gracias

Hola, pues para poder ayudarte sería conveniente saber el motor y sobretodo el tipo de cambio que monta, saludos

javi59 escribió:Hola, pues para poder ayudarte sería conveniente saber el motor y sobretodo el tipo de cambio que monta, saludos

Es el 130 gasolina manual, pero supongo que de ser así lo harían todos no para impedir subirlo de revoluciones quiero pensar,
A ver si alguien lo prueba

Jeballester escribió:

javi59 escribió:Hola, pues para poder ayudarte sería conveniente saber el motor y sobretodo el tipo de cambio que monta, saludos

Es el 130 gasolina manual, pero supongo que de ser así lo harían todos no para impedir subirlo de revoluciones quiero pensar,
A ver si alguien lo prueba

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] nuestro moderador tiene el mismo, él te dirá. Pero vamos...

Efectivamente, en punto muerto el motor no deja subir de 3000 rpm...
Pongo una foto, no se aprecia muy bien pero es así...
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En marcha atrás no lo he probado, pero supongo que será igual, no tendría mucho sentido ir rápido hacia atrás.
Supongo que es un tema de seguridad, para no pasar de vueltas el motor sin querer, por ejemplo, se me ocurre...
No obstante, tengo que pasar por el taller, lo preguntaré a ver qué explicación me dan.

El sistema no es nuevo. En mi Jeep en parado y desembragado podías revolucionar lo que quisieras el motor, lo de salir escarbando en un tracción integral como que no. Nunca le metí el pedal a fondo, por lo que imagino que sobre las cinco o seísmil cortaría la inyección.
También en función de como soltases el pedal del embrague, la ecu te cortaba el pienso y se te venía abajo. Eso hasta que te acostumbras

Confirmado, al parecer es un sistema de seguridad para no dañar el motor.