Documentación homologación 225/55/19

Estos son los escaneos del ingeniero, itv, taller.
Espero que esto oriente a mas de uno . El coche ahora se agarra bastante mas en curva, noto menos balanceo en general del coche, pero se ha vuelto mas tragón, casi 1 lt/100km.

[quote="taranbana"]Estos son los escaneos del ingeniero, itv, taller.

[quote="taranbana"]

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Debemos acostumbrarnos a usar la herramienta de editar. Veo que el certificado es del laboratorio murciano LTRGlobal. 120€+IVA.

Ni idea, a mi me lo han hecho todo en Laredo,Cantabria.Nunca he estado en Murcia,.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Ni idea, a mi me lo han hecho todo en Laredo,Cantabria.Nunca he estado en Murcia,.

Ya, ya, imagino que si te lo han gestionado todo desde el mismo conce, habrán buscado el LTR más económico, que es este. Por tener información me puede en contacto con varios y con una diferencia de 20€, este es el más barato que he encontrado. Aparte de eso, están muy bien publicitados. Otra cosa, píllale una foto de perfil a la rueda para ver lo que sobresale de la llanta.

Con permiso de  [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
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Un taller cualquiera redacta el certificado de taller, hay un impreso específico, pero se puede hacer un texto el cual irá firmado y sellado por el citado taller. Dicho certificado se hace llegar al laboratorio técnico de reformas, junto a la documentación del vehículo, datos del propietario y fotos del coche con las ruedas montadas. Las fotos deben ser una de la parte de atrás en la que se vea la matrícula, otra de la delantera y en ambas debe apreciarse que no sobresalgan de los pasos de rueda. Es deci... que no sobresalgan de la carrocería, tranquilos que no asoman nada.
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En el caso del compañero, todo se lo han gestionado a través del mismo concesionario tal y como se aprecia en la primera imagen. Dicho concesionario se puso en contacto con el laboratorio técnico de reformas murciano, LTRGlobal, quizás por ser el más barato. Digo esto pues en las sombras, vosotros no lo sabéis, pero sigo informandome porsiaca. Bien... el modus operandi de esta LTR lo conozco, pues les he preguntado en varias ocasiones y tengo sus correos. Una vez enviada toda la información, no hace falta personarse allí fisicamente en el caso de ruedas, en el plazo de tres a cuatro días tiene ya el certificado de confornidad a falta de pago. Se paga y te envían un código para poder descargarlo de su web, en el caso del compañero se lo han gestionado todo desde el concesionario, como decía antes.
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Con el certificado de conformidad en nuestras manos, cogeríamos cita en la ITV para que nos anotasen la reforma. Una vez pasada la revisión y pagada, ya la tendríamos implementada en nuestra tarjeta técnica.
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Y quedaría reflejada la reforma, ahora toca pasar otra vez por caja a pagarle al concesionario lo que el LTR les ha cobrado a ellos por el certificado de conformidad.
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Y eso es todo amigos...
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O casi. No descarto yo hacer la misma jugada y reclamarle a Citroen, PSA o Michelín el dinero que me hubiera gastado en la homologación de esta medida. Cosa que espero que haga el compañero y nos cuente que le contestan.

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Ya, ya, imagino que si te lo han gestionado todo desde el mismo conce, habrán buscado el LTR más económico, que es este. Por tener información me puede en contacto con varios y con una diferencia de 20€, este es el más barato que he encontrado. Aparte de eso, están muy bien publicitados. Otra cosa, píllale una foto de perfil a la rueda para ver lo que sobresale de la llanta.

foto de la rueda, para que veáis como queda.

Gracias compañero, definitivamente son los suyos. [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo][Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo][Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Quedan súper bien

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Estos son los escaneos del ingeniero, itv, taller.
Espero que esto oriente a mas de uno . El coche ahora se agarra bastante mas en curva, noto menos balanceo en general del coche, pero se ha vuelto mas tragón, casi 1 lt/100km.

Aunque este mensaje debería ir en el apartado consumos, ya que afirmas que el coche gasta casi un litro más, me gustaría explicar lo del aumento del consumo que como verás no es del todo real, lo primero es que tienes que pensar que el coche, al aumentar un 3,11% el diámetro de la rueda ha alterado el odómetro y con ello los cálculos del optimista (acostumbra a marcar menos de lo que realmente consume) ordenador de viaje, es decir que cuando hayas circulado según tu ordenador 100 km, realmente habrás circulado 103,11 km, ahora bien.. por lógica al aumentar en 20 mm por rueda el contacto con el suelo, el consumo va a aumentar aunque, por experiencia no más de 0,2 o 0,3 l/100 km y además, si las ruedas que monta son las Michelin Sport, ahí hay que añadirle unas décimas más, espero haber aclarado esto, mi impresión es que no debería ir más allá de 1/2 l/100 km la diferencia, saludos

A esto es a lo que se refiere  [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], es una regla de tres, si a 60 vamos a 61.9, a 100 irémos a 103.1.
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[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] No es problema para el que tenga miedo por posibles sanciones por exceso de velocidad, ya que está dentro de la tolerancia, un 7%. La jodienda es esa, que el consumo no marcará por muy poco unas cifras reales, si por reales consideramos las que aparecían antes de poner estas ruedas, que ese es otro cantar. Además tengo entendido, que esta diferencia se puede corregir a través OBD con Lexia (o como carajo se llame ahora), el mismo [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] lo comentó no recuerdo dónde. Bueno... si lo sé.
En fin... a lo que iba para no perder el rumbo del tema en cuestión. Tal y como dije más atrás, había un modelo de impreso para el certificado del taller, el cual me lo facilitaron cuando fui a la ITV de mi población. Ojo, cualquier escrito del taller también vale. Incluso diría yo que en el caso de ruedas, máxime siendo compatibles, lo mismo el LTR ni lo pide. De hecho las veces que yo he estado hablando con GlobalLTR nunca me lo han comentado. Este es el impreso.
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[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Estos son los escaneos del ingeniero, itv, taller.
Espero que esto oriente a mas de uno . El coche ahora se agarra bastante mas en curva, noto menos balanceo en general del coche, pero se ha vuelto mas tragón, casi 1 lt/100km.

Buenos días! Pero los costes de todo quién los ha soportado?? Han asumido algo la Citroën o corre del bolsillo de cada uno??
Gracias!

A fecha de hoy Citroen sigue sin dar explicaciones a la negativa del motivo por el cual no nos facilita un certificado para poder homologar de forma gratuita otra medida. Otra medida de acorde con las que hay en el mercado, no vale mirar medidas de neumáticos equivalentes que no los vas a encontrar en ningún sitio. Otra cosa que debes saber es que la gran mayoría de talleres de ruedas se niegan a entregarte el certificado de taller, quizás por desconocimiento, quizás por yo que sé. El caso es que lo más fáctible para el interesado es y pese a mis reticencias, poner las ruedas en el concesionario oficial de la marca y estos en teoría si deberían entregarte ese certificado. Hablo del certificado de taller. Luego otro tema es el precio que nos quieran cobrar por las gomas, lo que nos cobre el laboratorio técnico de reformas por el certificado de conformidad, también conocido como COC y lo que habremos de pagar en la ITV por la anotación de la nueva medida en nuestras fichas técnicas. Como ves es un paga, paga, paga, que se pega a la costilla de los propietarios. Como mucho podrás conseguir que el taller oficial te haga en los neumáticos un 2x4 raro, de esos en que divides entre dos el precio de los cuatro y te sale a huevo y medio cada uno.

Buenos días [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], puede poner unas fotos del neumatico donde sales todas las especificaciones.
Me las pide el laboratorio y en la tienda no las tienen hay que pedirlas y pagarlas.

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Me las pide el laboratorio y en la tienda no las tienen hay que pedirlas y pagarlas.

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Esta foto es suya, recortada y girada para que se vea bien. No obstante todas las LTR's consultadas por mi, y no han sido pocas, me han pedido fotos del coche dónde de vea los neumáticos montados. Lado derecho, lado izquierdo, de atrás y de delante. Por otro lado, para que la ITV anote la medida en tu ficha técnica, tendrás que ir allí con ellos puestos y la documentación exigida. El COC del LTR puedes llevarlo o no, pues van a mirar el código del mismo para verificar su veracidad, pero vamos... si lo llevas impreso pues mejor. Recuerdo que había un forero que preguntaba si podíamos legalizar la nueva medida sin poner los neumáticos. Es decir... legalizarlo ahora y ponerlos más tarde. Ya te he contestado más arriba. Por cierto... montó cuatro Continental Premiumcontact 225/55R19.

Es posible poner ese neumatico donde van los nuestros encajados.????????