Rotación o permuta de ruedas

Buenas Compañer@s.
He comenzado a ver desgaste en mis ruedas delanteras a pesar de tener solo 8900km.
Pienso adelantar la rotación de las ruedas,.
Quisiera saber si alguien le toco hacer la faena y si le sucedió igual que a mi que no llegaron a los 10.000 km?
Saludos y Buenas Vacaciones a quienes puedan tomarlas.

El mío está a punto de llegar a los 10.000 kms y mañana miraré las gomas a ver cómo están, porque después de tu comentario, no me esperaba que tan pronto se desgastaran.
En otros coches que he tenido los rotaba a los 15 o 20.000 más o menos.
Gracias por tu aportación.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Buenas Compañer@s.
He comenzado a ver desgaste en mis ruedas delanteras a pesar de tener solo 8900km.
Pienso adelantar la rotación de las ruedas,.
Quisiera saber si alguien le toco hacer la faena y si le sucedió igual que a mi que no llegaron a los 10.000 km?
Saludos y Buenas Vacaciones a quienes puedan tomarlas.

No lo he hecho nunca. Es realmente necesario rotar las ruedas?
Saludos y gracias.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] , esto de rotar las ruedas es cuestión de gustos, como siempre va por barrios.
Hay gente que rota las ruedas para que se vayan gastando por igual para cambiarlas luego todas a la vez y otros que no las rotan y las van cambiando cuando se van gastando las que más sufren.
Depende de cada uno...

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] , esto de rotar las ruedas es cuestión de gustos, como siempre va por barrios.
Hay gente que rota las ruedas para que se vayan gastando por igual para cambiarlas luego todas a la vez y otros que no las rotan y las van cambiando cuando se van gastando las que más sufren.
Depende de cada uno...

Buenas tardes.
He rotado las ruedas por un pequeño desgaste que se pudo deber a que las ruedas estaban las 4 en 2 Psi de presión, pregunté porque? No había hecho nada el testigo de presión del coche y me comenta que si no es una baja de presión importante está no la detecta.
Por otra parte me dice el Compi del taller que no comprende que la ficha técnica del coche ponga 2.2 psi en las ruedas cuando considera que es bastante baja.
Finalmente rote las ruedas y las balancearon.
Coste : 46€.
Espero que esto sea útil para alguno de nosotros.
Por Otra parte rotar las ruedas nos trae como beneficio un 20% de aumento de la vida útil.

Saludos

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Por Otra parte rotar las ruedas nos trae como beneficio un 20% de aumento de la vida útil.

Saludos

Discutible desde diferentes puntos de vista.
Me ha tocado tratar durante mi vida bastante con gente de talleres y neumatiqueros y esto también va por barrios.
Puede ser que desde un punto de vista de durabilidad tengan algo más de vida, pero eso depende de muchos factores, y no solo del uso que se le da al propio coche, sino de la vida útil para cada uno de ese coche.
Te encontrarás a gente que esté a favor y en contra.
Mi experiencia que he realizado las dos cosas en varios coches, es que prefiero no rotarlas.
Aparte de la sensación que he sentido de inseguridad cada vez que lo he hecho.
Muchos talleres te dicen que cuando un neumático se ajusta al uso en un eje, incluso en una posición, mejor no cambiarlo.
Así que, cada uno que haga lo que le parezca, pero tampoco es sustancial ni la ganancia ni la pérdida, siempre desde mi punto de vista y experiencia.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:[
Aparte de la sensación que he sentido de inseguridad cada vez que lo he hecho.
Muchos talleres te dicen que cuando un neumático se ajusta al uso en un eje, incluso en una posición, mejor no cambiarlo.

Totalmente de acuerdo, yendo todo perfecto no habría problema, pero sabemos que no sólo se gasta el neumático, hay más partes del eje que se desajustan, desgastan, etc... Esto va a hacer que aparezcan vacíos. El niño como es el caso de mi hijo, que es probador, lo corregimos con un examen del especialista correspondiente y unas plantillas específicas de foam, que cuestan como una Michelín 205x19, es decir... un . Este año con la leche del confinamiento nos dormimos y no volvimos a coger cita con la podóloga para nuevo examen. A lo que iba con el confinamiento a ambos nos salió algún michelín que otro, por lo que por las tardes salimos a caminar. Le compramos unas Adidas nuevas a mediados de junio y ya se le nota el desgaste irregular en la suela, siempre por el interior. Y eso es porque sus tobillicos tiene un vicio. Obviando que cada pie es distinto, imaginad lo que sería caminar con los zapatos cruzados y que estos tengan sus vicios, en el caso de mi crío, el desgaste irregular. Pues en el coche es lo mismo o peor. Por lo que dejé de cruzar hace años, ya que cuando lo hacía tardaban meses en desaparecer esos vicios.

Amigo TUKEKE, la presión de los neumáticos que se recomienda es de entre 2.2 y 2.5 Bares dependiendo de la carga, tipo de vía y conducción. Lo normal es 2.4 bar (no Psi), Hay manómetros que tienen varias escalas. Llevo 30 y pico años conduciendo y desde el R-8 que herede de mi viejo hasta ahora he tenido unos pocos coches y varios cientos de miles de kilómetros , el permutar los neumáticos siempre se ha hecho, antiguamente los cambiaban en X y ahora en paralelo. No se trata de alargar la vida del neumático, sino de equilibrar el desgaste. Si no los permutas y los cambias a la vez cuando los delanteros estén listos, los traseros estarán a poco mas de la mitad de su operatividad y habrás estado circulando muchos kilómetros con los delanteros "justos" y mas si se circula en mojado. Mi consejo es que los permutes pero no a unos kilómetros determinados sino cuando tu veas que se aprecia una diferencia considerable entre ambos. Y luego cambies los 4 a la vez. Y como bien dicen los compañeros no son baratos en torno a los 130€ los de 19", pero tener todos en cuenta que ABS, ESP, Control adaptativo, ETC., toda la tecnología que llevamos no sirve para nada si no llevamos buenas gomas.
Saludos.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Amigo TUKEKE, la presión de los neumáticos que se recomienda es de entre 2.2 y 2.5 Bares dependiendo de la carga, tipo de vía y conducción. Lo normal es 2.4 bar (no Psi), Hay manómetros que tienen varias escalas. Llevo 30 y pico años conduciendo y desde el R-8 que herede de mi viejo hasta ahora he tenido unos pocos coches y varios cientos de miles de kilómetros , el permutar los neumáticos siempre se ha hecho, antiguamente los cambiaban en X y ahora en paralelo. No se trata de alargar la vida del neumático, sino de equilibrar el desgaste. Si no los permutas y los cambias a la vez cuando los delanteros estén listos, los traseros estarán a poco mas de la mitad de su operatividad y habrás estado circulando muchos kilómetros con los delanteros "justos" y mas si se circula en mojado. Mi consejo es que los permutes pero no a unos kilómetros determinados sino cuando tu veas que se aprecia una diferencia considerable entre ambos. Y luego cambies los 4 a la vez.  Y como bien dicen los compañeros no son baratos en torno a los 130€ los de 19", pero tener todos en cuenta que ABS, ESP, Control adaptativo, ETC., toda la tecnología que llevamos no sirve para nada si no llevamos buenas gomas.
Saludos.

Amigo Carthago.
Muchas gracias por el consejo.
Te comento que lo realice la permuta y no por tradición sino por comprender como tu la necesidad.
Llevo 32 años con mi carnet y he visto como la mecánica a cambiado a pasos gigantescos por. Lo que muchos ignoramos algunos cambios.

Saludos y de nuevo muchas gracias por tu aportación

Hola: hoy le he hecho la permuta a las ruedas ( 15.000 km) como lo vengo haciendo desde que tuve el primer coche y hace ya la tira de años.

Las delanteras están un poco mas desgastadas que las traseras, algo normal, pero el desgaste es igual en toda la superficie y no mas por el exterior, como me ha ocurrido en otros coches. Parece que Citroen alinea los coches en condiciones.

Pero siempre lo había hecho en cruz, pero esta vez me ha aconsejado el mecánico que mejor las de delante a atrás y viceversa.

Un saludo

Cuando se trate de cambiar o rotar las ruedas; la línea que he mantenido desde hace bastantes años es la siguiente: cuando las ruedas delanteras tienen síntomas claros de desgaste (no indico los Kms.). Lo que hago es poner las ruedas traseras delante, en el mismo orden, y las ruedas nuevas las coloco atrás.
Lo he realizado durante mas de 30 años y me ha dado buen resultado.
Michelín ha realizado estudios muy serios sobre el comportamiento de las ruedas ante el desgaste y desde hace años recomienda este proceder.
De todos modos el tema de la rotación siempre ha suscitado una gran polémica.
En la 26ª edición del libro M.Arias-Paz titulado Manual de Automóviles (año 1959) en la página 530 describe con toda precisión como se debe hacer la rotación de las ruedas, tanto para automóviles como para camiones; en esos años no estaban impuestas las ruedas radiales.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Debemos entender que en el nuestro es la opción 4 de cambio lineal, es decir sin cruces de neumáticos, saludos

No sé que tipo de neumático trae el de llanta de 18, pero supongo que sí...

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:No sé que tipo de neumático trae el de llanta de 18, pero supongo que sí...

Si no me equivoco, cuando configuré el coche había las de 18 en medida 235/55/ r18, con neumáticos M+S (o sea como los Crossclimate +), lo que la foto de las de 18 que hay en el post de neumáticos (y que tan bien se ven) son M+S, pero no Michelin Crossclimate, me gustaría saber que marca monta de serie Citroën en esa medida

Esto es fácil. Los mecánicos te van a decir que la permuta es cambiar las delanteras por las traseras de un mismo lado y viceversa, que es lo cómodo, fácil y rápido. Si se hace el cambio en cruz, implica más tiempo pues hay que sacar cada goma de su llanta y volver a montar, ya que tienen sentido de rotación.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Esto es fácil. Los mecánicos te van a decir que la permuta es cambiar las delanteras por las traseras de un mismo lado y viceversa, que es lo cómodo, fácil y rápido. Si se hace el cambio en cruz, implica más tiempo pues hay que sacar cada goma de su llanta y volver a montar, ya que tienen sentido de rotación.

Lo cual encarece la factura cuando con cambiar las ruedas de sitio es igual de efectivo y más barato, hasta lo puedes hacer tu mismo si tienes las ruedas bien equilibradas.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:No sé que tipo de neumático trae el de llanta de 18, pero supongo que sí...

Si no me equivoco,  cuando configuré el coche había las de 18 en medida 235/55/ r18, con neumáticos M+S (o sea como los Crossclimate +), lo que la foto de las de 18 que hay en el post de neumáticos (y que tan bien se ven) son M+S, pero no Michelin Crossclimate, me gustaría saber que marca monta de serie Citroën en esa medida

Hola, yo tengo las de 18" en esa medida, monta unos Michelin Latitude Tour HP.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Esto es fácil. Los mecánicos te van a decir que la permuta es cambiar las delanteras por las traseras de un mismo lado y viceversa, que es lo cómodo, fácil y rápido. Si se hace el cambio en cruz, implica más tiempo pues hay que sacar cada goma de su llanta y volver a montar, ya que tienen sentido de rotación.

Lo cual encarece la factura cuando con cambiar las ruedas de sitio es igual de efectivo y más barato, hasta lo puedes hacer tu mismo si tienes las ruedas bien equilibradas.

Pues a eso me refiero. Además cuanto menos se saquen las gomas de la llanta, mucho mejor. Menos marcas. Que no conozco yo ninguna desmontadora que no arañe o pegue mordiscos por muy fino que sea el operario. Salvo que la desmontadora sea nueva y el operario use protecciones, que por regla general todos van a destajo.

Hola, ¿alguien sabe si al rotar las ruedas de delante a detrás hay que desllantarlas para hacer el cambio? (por el tema de si hay sensores de pérdida de presión en cada llanta que sea específica de esa rueda en particular) o basta con cambiarlo todo junto??
Muchas gracias