Convertidor de Par

Hoy y después de haber cumplido los 2000 km, hemos decidido hacer una excursión en familia y nos hemos ido a ver, entre otras cosas, el salto y el Alto de Ézaro, muy cerca de corcubión. El caso es que tres subir el Alto de Ézaro, uno de los fines de etapa más duros de la Vuelta, con rampas de más del 20 o 25%, al llegar a la zona de aparcamiento y bajar del coche olía como a aceite recalentado, yo tengo un 2.0 bluehdi eat8 y al principio pensé que quizás era el león de al lado, pero el embrague quemado huele diferente, creéis que es normal, o debería preocuparme? Es mi primer automático y el viaje de vuelta a Orense fue perfecto, aprovecho para comentar que el descenso automático de pendientes funciona a la perfección, saludos

Siento el off-topic, pero quería aprovechar para preguntarte si ya han acabado las obras que estaban haciendo y se puede llegar hasta la cascada.

Respecto a lo otro, lo siento, no puedo ayudarte.

Hola, pues si que está habilitado el paso, han abierto una pasarela de madera nueva que va casi desde la entrada a la central, dejo una foto, creo que merece la pena 🤩
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Buenos días Javi 59 sobre lo que comentas no se si el olor que apreciaste pudiera ser debido a una regeneración del FAP , cuando está regenerando despide un olor a quemado bastante intenso. Si paraste el coche y en ese momento estaba realizando dicha función , cortas el ciclo y al salir se aprecia ese olor . A mi me la primera vez que me sucedió me alarme porque el olor era intenso y como a quemado , pero consulte en el foro y en el taller y me sacaron de dudas . Seguramente sea eso no obstante obsérvalo sino no notas nada más extraño en su funcionamiento no le des más importancia y si te quieres quedar más tranquilo consulta con tu taller Citroën. Un saludo

Hola Racso, buenos días, es cierto que lo pensé, aunque yo he tenido mis dos anteriores C5 con filtro de partículas y este olor de aceite caliente no lo había notado nunca, yo pienso que quizá por el altísimo desnivel, del 25% en menos de 2 km hubiera sido posible que el convertidor de par hubiera calentado su aceite, aunque no le doy excesiva importancia pues no me dio ningún problema, seguro que en ese tramo hizo un gran resbalamiento/esfuerzo, suficiente como para calentar el aceite que contiene, muchas gracias por tu ayuda,