PROYECTO LED ESPEJO AVISO REGENERACIÓN

sepoco escribió:Hola , ver que os parece esto

sepoco escribió:Eso está hecho bourbon, en cuanto pueda lo grabo en video, saque unas fotos mientras lo hacía, pero creo que en video se verá mejor

sepoco escribió:Eso está hecho bourbon, en cuanto pueda lo grabo en video, saque unas fotos mientras lo hacía, pero creo que en video se verá mejor

danivigo escribió:Alguien me podía decir cada cuántos kilómetros se activa la regeneración en el 2.0 bluehdi.? Es la misma que el 1.5?

Bourbon escribió:

danivigo escribió:Alguien me podía decir cada cuántos kilómetros se activa la regeneración en el 2.0 bluehdi.? Es la misma que el 1.5?

Sensores, escape, fap, todos son elementos comunes lo cual hace pensar justo lo que estás pensando, pero eso no no es del todo cierto, ya que a esa ecuación hay que sumarle la cantidad de carbonilla que produzca el motor, que ya te digo yo que salvo que algo no ande bien, es poquísima. Por lo que pude comprobar en el poco tiempo que lo controlé, es que las regeneraciones me las hacía muy continuas si las comparo con el espacio de tiempo que transcurría entre una y otra en mi anterior vehículo, una Opel Zafira.  En esta me las hacía cada 700 kms., en el C5 Aircross cada 300 kms., si bien es verdad que en este duran muchísimo menos tiempo. Y eso en parte es gracias o culpa a lo severo de la normativa de gases. Así que si decides compañero poner el led, yo lo puse y a las dos semanas mas o menos, se me soltó uno de los cablecitos del mismo y la verdad es que no me he puesto a ponerlo, que es menos de un minuto, pero... es que en cierto modo paso de estar pendiente de cuando y cada cuanto las hace. Al menos eso pienso hoy, que controlarlas por si se detecta que pasan demasiados kms. y no se ha hecho, es síntoma de que algo no va bien, que yo me conozco y se lo maniático que puedo llegar a ser. Con lo feliz que era yo con mi Jeep Grand Cherokee, entre la Zafira y el C5 Aircroos, es decir... el último que tuve. En este, al ir tan sobrado de motor y par, un seis cilindros en V de 3000 c.c., nunca noté cuando estaba la regeneración en marcha. En motores pequeños suele o solía notarse más. La rumorosidad aumentaba, como si el tramo de escape hasta el silencioso estuviera más limpio e hiciera un eco interior como una cámara de resonancia, pues algo parecido. Al mismo tiempo el sonido del motor se volvía más bronco, debido al sobre esfuerzo al aumentar exponencialmente las rpm, normal. Tanto en la Zafira como en el Jeep mostraban el consumo instantaneo, pero la primera cuando la estaba haciendo daba unas cifras de consumo del carajo, en torno a los 30, 40 litros los cien. Sin embargo en el Jeep al igual que en los C5 Aircross, no muestran este incremento, y como nos gusta tener controlado ese detalle, y sabiendo que la resistencia del fap va en la misma línea que la luneta térmica trasera y los espejos térmicos. Pues que fácil sacar de ahí la corriente para un led y que este nos haga de chivato. Imagina en la Zafira si espejo térmico, de dónde se sacaba la corriente. Si, de la luneta térmica trasera. Por cierto... en la Zafira para no cablear hasta el salpicadero, yo lo que hice fue poner el led el la parte alta central de los plásticos interiores del portón, y a través del espejo central lo controlaba. Gandul lo he sido siempre, que le vamos a hacer.

Bourbon escribió:Ya está puesto, sacarlo ha sido muy sencillo, orientar el cristal hacia arriba, meter los dedos por la parte de abajo y tirar para extraer
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Encender la luneta térmica trasera para que el terminal que alimenta el desempañador  tenga corriente y poder comprobar como se han de poner los cables.
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Presentar por dónde va a ir los cables del led, y asegurar
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Por último colocar el cristal, debe sonar dos clacks y listo

SeñorX escribió:Hola,se podria soldar con un estañador el positivo y negativo al conector del retrovisor???o me cargaria los fusibles??gracias un saludo