Aviso saturación filtro partículas.

Hola amigos quería comentar el problema que tuve con mi c5 aircross apenas entregado en el concesionario... Al ir camino a mi ciudad en carretera cuando el auto tenía 400 km aprox el sistema me indica una alerta sobre saturacion del filtro de partículas. Me detuve y consulte el manual lo que me indicaba que transitará en un rango de 2500 y 3000 revoluciones por 30 minutos aprox... Realice ese procedimiento y no volvió a ocurrir, ya llevo 2 días y aun no aparece nuevamente... Solo quedo la llave inglesa encendida pero al realizar revisión no indica problemas. Vendedor comento que estuvo detenido mucho tiempo y se encendia en relenti solamente lo que pudo generar eso. Espero sus comentarios.

Hasta donde yo se de otros vehículos sin adblue, pero con fap, cuando este se atora es porque el sensor del mismo da una lectura errónea y no hace que esté se ponga en funcionamiento. El fap es un catalizador que va en medio del tubo de escape, este lleva un recubrimiento cerámico y una resistencia. La resistencia se pone incandescente al tiempo que se inyecta gasoil dentro del mismo para incinerar la carbonilla que lo atora, cuando está carbonilla  se ha desecho es expulsada por el escape. Por eso te dicen lo de circular a par o alegre de vueltas, normalmente cuando la regeneración está en marcha suele cambiar el sonido del motor, aumenta el consumo y el olor. Cuando esta acaba, el sonido también es distinto y suelen oírse sonidos metálicos desde el escape por las dilataciones que produce el calor. Normalmente lo suyo es cuando se inicie la regeneración, no parar el motor para no cortarla, aún así, si se corta, volverá a repetirla por dos veces más, pero esto no es inmediato. Si se corta tres veces, nos saldrá en el salpicadero la luz de avería, llaves inglesas, se nos encenderá también una con forma de muelle, resistencia. Pocos kilómetros veo para que se haya atorado y lo suyo es llevarlo al taller, pues el error puede estar en el mismo sensor del fap, en la egr, en el software que da la orden de inicio de la regeneración o lo mismo es que el coche no quema bien. El coche estará en garantía, lo jodido es que con la leche del coronavirus esta todo chapado, yo no andaría mucho con él. Que conste que yo no soy mecánico,  pero la Zafira que tuve me dio muchos problemas de todo tipo y uno de ellos fue ese. Esto a consecuencia de ponerle una unidad de potencia, no recuerdo su nombre, powerbox o algo así se llamaba, esta iba a la entrada del commonrail haciendo como de boyas y conectada a la ECU del coche, subió la potencia, con lo cual los gases y demás, pero no la frecuencia entre las regeneraciones. En fin... que se atoró antes de que el sensor del fap hiciera la medición del mismo y diese la orden de hacerla. Cuando el fap se atora, el sensor no da ninguna lectura para iniciar regeneración alguna pues sería reventar el fap. Hay antes que bajar el nivel de saturación del mismo para que mande esa orden, o forzarlas manualmente. La reparación se pudo haber llamado 1200 euros más mano de obra de poner todo el escape nuevo, pero me lo pusieron salvar limpiando el fap. Aire a presión por una punta, aspirador por la otra, y forzando regeneración  tras otra con la unidad de diagnóstico y borrando errores que volvían a salir,  hasta que dejaron de hacerlo. Suerte amigo mío, ya nos contarás, que lo mismo es una pollada al ser sistemas estos más nuevos. Ah, en ocasiones pueden surgir fallos electrónicos  ocasionales, que cuando la centralita,que se denomina ECU, hace sus releases, en ocasiones son borrados si no persiste el fallo, en otras ocasiones es posible que el fallo haya desaparecido pero el error quede como residual y la única forma de quitarlo sea a través del conector obd con la unidad de diagnóstico en el taller. Lo dicho, ya nos contarás, pero lo más probable es que se quite sola

Luisfelipe44 escribió:Hola amigos quería comentar el problema que tuve con mi c5 aircross apenas entregado en el concesionario... Al ir camino a mi ciudad en carretera cuando el auto tenía 400 km aprox el sistema me indica una alerta sobre saturacion del filtro de partículas. Me detuve y consulte el manual lo que me indicaba que transitará en un rango de 2500 y 3000 revoluciones por 30 minutos aprox... Realice ese procedimiento y no volvió a ocurrir, ya llevo 2 días y aun no aparece nuevamente... Solo quedo la llave inglesa encendida pero al realizar revisión no indica problemas. Vendedor comento que estuvo detenido mucho tiempo y se encendia en relenti solamente lo que pudo generar eso. Espero sus comentarios.

Hiciste lo correcto compañero

Hoy después de 10 días me ha aparecido nuevamente el aviso de saturación del filtro... Es normal este aviso tan frecuente? Un amigo tenía un petrolero pero me comentaba que mensualmente salía a autopista a aumentar las revoluciones.

Hola el C5 aircross 130 HDI  tiene 2800 kms ha estado parado pero casi todas las noches lo cogia 5 minutos durante el confinamiento. La semana pasada me salio el testigo de que me quedaban 2400 kms para rellenar al adblue. Asi que compre una garrafa de 10 libros y le entraron  cerca de 9 no le quise echar mas por si se me salia por la boquilla. Pero creo que hubieran entrado los 10 litros.
    Esta semana me sale la señal de cambiar filtro de particulas  a partir de encender durante dos minutos mientras estaba parado con el coche arrancado el aire acondicionado que no lo habia probado.. Lo veis normal.  Por cierto donde van los filtros de particulas en el c5 aircross, alguien que lo haya cambiado. Espero que no salga otra cosa la semana que viene.

zubietico escribió:Hola el C5 aircross 130 HDI  tiene 2800 kms ha estado parado pero casi todas las noches lo cogia 5 minutos durante el confinamiento. La semana pasada me salio el testigo de que me quedaban 2400 kms para rellenar al adblue. Asi que compre una garrafa de 10 libros y le entraron  cerca de 9 no le quise echar mas por si se me salia por la boquilla. Pero creo que hubieran entrado los 10 litros.
    Esta semana me sale la señal de cambiar filtro de particulas  a partir de encender durante dos minutos mientras estaba parado con el coche arrancado el aire acondicionado que no lo habia probado.. Lo veis normal.  Por cierto donde van los filtros de particulas en el c5 aircross, alguien que lo haya cambiado. Espero que no salga otra cosa la semana que viene.

las es parte

El filtro de particulas es parte del sistema de gases de escape, vamos que esta en un tramo del tubo de escape.
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Saludos

Temas fusionados.

Por favor, [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] , antes de abrir temas nuevos usar el buscador para ver si ya hay temas que hablan de los mismo y no duplicar temas, y por favor, no colocar las cosas en cualquier sitio, intentar ponerlo con un poco de criterio, en un subforo de manuales y archivos no parece el lugar mas adecuado...
Gracias.

Es lo que tiene el diesel que no se puede usar para trayectos cortos, los sistemas antipolucion no los gestionan bien y dan problemas y averias

Amigo, nada melhor que veres o brico que coloquei sobre o LEd no espejo para avisar das revoluciones.

Assim , contralas as mismas e desta forma sabes que foram até al final. Se não terminarem entonces nas próximas veces lo vay a repetir etc...

é o ideal para hacer el control…. Alguna duda lo dices!

Después de 2 meses con el auto creo que tendré que devolver ya que nuevamente me aparecio el aviso de arranque imposible por defecto en sistema anticontaminacion. Le han hecho reprogramacion y cambio de deposito adblue. Hoy me aparecio 5 veces el aviso de riesgo de saturacion del filtro de partículas, despues el auto quedó con potencia limitada hasta que me aparecio el aviso de arranque imposible. Alguna sugerencia???